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世界最傳奇的車型之一，新款保時捷911搶先體驗
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的經(jīng)典跑車，也是波舍爾親自設(shè)計的作品。從1963年誕生以來，911共經(jīng)歷了七代車型，因其獨特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。

2019款保時捷911是這款標志性跑車的最新化身，可以說，這款車在任何方面的表現(xiàn)都比其它跑車好。911一直以來都是聲名遠揚的，但它并不是一款完美的車型，也有需要改進的地方。
那么接下來就跟大家介紹一下
“吸引人的地方”
1、發(fā)動機
911采用的是雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，其不同尋常的是，它是安裝在汽車后部的，大多數(shù)911系列的車型采用的都是這一款發(fā)動機（GT3采用的則是自然吸氣六缸發(fā)動機)。并且，在配備了Sport Chrono運動套件后，911中最慢的那一款車型都能在4.1秒內(nèi)加速到96公里/小時。你想知道速度最快的車型嗎?那就是GT2，它能在2.7秒內(nèi)完成沖刺。

911的強大之處還在于它的發(fā)動機艙，其每一個動力系統(tǒng)都配置了良好的響應(yīng)能力和悅耳的聲浪。
2、轉(zhuǎn)向能力
保時捷的許多車型都擁有出色的轉(zhuǎn)向能力，911也不例外。保時捷911的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠與路面保持溝通，并可以給出大量的路面反饋——謝天謝地，因為駕駛時，你需要全心全意地處理后面那強大的發(fā)動機。清晰的路感讓你更有信心推動汽車，你能始終清楚前輪在做什么，以及它們何時達到抓地力的極限。當汽車轉(zhuǎn)換為更激進的駕駛模式時，方向盤也會很好地收緊。
3、“雞血”模式
在配備Sport Chrono運動套件的保時捷車型上，有一個帶有各種駕駛模式的四位刻度盤。在表盤的中間有一個小按鈕，可以激活保時捷所謂的“運動響應(yīng)”功能。

按下這個按鈕，汽車就像是打了雞血一樣，發(fā)動機和變速器就會轉(zhuǎn)換成最具侵略性的運動＋模式，并且持續(xù)20秒，這20秒內(nèi)汽車的性能大幅度提升。它甚至可以激活儀表盤上的倒數(shù)計時器，讓你看看該模式能持續(xù)多久，這幾乎是一個完美的伴侶。
4、風(fēng)格
即使經(jīng)過多年的演變，911的外形及其比例仍然清晰可見——它看起來和路上的其它車輛都不一樣，人們只需一瞥就能辨認出來哪一款才是911。把發(fā)動機置于車輛后部有助于把911的大部分視覺重量轉(zhuǎn)移到后面，該車前部低而傾斜，而其座位優(yōu)雅的向后傾斜。新款911配置了更高等級的內(nèi)飾水平，使用大型空氣動力學(xué)后翼。
5、保時捷雙離合器變速箱
自動變速器有時可能意味著跑車樂趣的終結(jié)，但911并不會這樣，它采用了保時捷出色的七速雙離合器PDK變速器，在性能方面非常出色。更能說明問題的是，PDK增加了911的加速潛力——帶有手動變速箱的911 GT3可以在3.8秒內(nèi)從0加速到96公里/小時。如果配有PDK的話，加速時間可以縮短到3.2秒。

“需要改進的地方”
1、極端定制化
所有這些單獨提供的功能都有一個缺點:這些東西都十分昂貴。基本款的911 Carrera，包含運送費用，起價需要92,350美元。但是如果你想要增加一套電動調(diào)節(jié)座椅，要再加2330美元；想要PDK的話，再加3210美元；如果還想要一個運動排氣裝置，再加2950美元；讓你的通風(fēng)口與外面的油漆顏色相配，那么需要額外的1720美元!因此，如果你的Dream Car的售價比基礎(chǔ)款要高得多，不要驚訝。
2、多媒體

911的屏幕分辨率很低，看起來有點過時。盡管它使用起來很簡單，但與汽車的其它部分相比，這塊顯示屏顯然是格格不入的。這一問題似乎能在2020年得到解決，因為下一代911將采用更大的高分辨率屏幕，同時配備與保時捷最新產(chǎn)品相同的多媒體系統(tǒng)。車叔對該系統(tǒng)的另一個不滿意的地方是，它不支持Android Auto（盡管它有Apple CarPlay的功能)。
3、座椅空間
后排的兩個座位特別狹小——甚至連孩子都放不下，而且這些座位更像是一個美化了的儲物區(qū)，而不是坐人的地方，也許這是一個放置外套或背包的好地方吧。

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